Die Diesel Common Rail Injection System-mark is in 2021 op $21.42 miljard gewaardeer, en dit sal na verwagting $27.90 miljard teen 2027 bereik, wat 'n CAGR van ongeveer 4.5% registreer gedurende die voorspellingsperiode (2022 – 2027).
COVID-19 het die mark negatief beïnvloed. Die COVID-19-pandemie het 'n afname in ekonomiese groei in byna al die groot streke gehad, en het dus verbruikersbestedingspatrone verander. As gevolg van die inperking wat in verskeie lande uitgevoer is, is internasionale en nasionale vervoer belemmer, wat die voorsieningsketting van verskeie nywerhede regoor die wêreld aansienlik beïnvloed het, en sodoende die vraag-aanbodgaping vergroot. Daarom word verwag dat mislukking in die verskaffing van grondstowwe die produksietempo van diesel-gemenespoor-inspuitingstelsels sal belemmer, wat die markgroei negatief beïnvloed.
Oor die medium termyn word gemerk dat die streng emissienorme wat deur wêreldwye regerings- en omgewingsagentskappe toegepas word, die groei van die mark vir diesel-gemenespoorinspuitingstelsels bevorder. Die laer koste van dieselvoertuie, sowel as die laer koste van diesel in vergelyking met petrol, stimuleer ook eweredig die verkoopsvolumes van dieselmotors, wat die markgroei beïnvloed. Daar word egter verwag dat die toenemende vraag en penetrasie van elektriese voertuie in die motorsektor die mark se groei sal belemmer. Byvoorbeeld,
Bharat Stage (BS)-norme streef na strenger regulasies deur die toelaatbare vlak van uitlaatpypbesoedeling te verminder. Byvoorbeeld, BS-IV – wat in 2017 bekendgestel is, het 50 dele per miljoen (dpm) swael toegelaat, terwyl die nuwe en bygewerkte BS-VI – van toepassing vanaf 2020, slegs 10 dpm swael, 80 mg NOx(Diesel) toelaat. 4,5 mg/km deeltjies, 170 mg/km koolwaterstof en NOx saam.
Die Amerikaanse Energie-inligtingsadministrasie en die Internasionale Energieagentskap het voorspel dat die wêreldvraag na energie na verwagting van nou af tot 2030 met meer as 50% sal styg as beleid onveranderd bly. Daar word ook voorspel dat diesel en petrol die voorste motorbrandstowwe sal bly tot 2030. Dieselenjins is brandstofdoeltreffend, maar het hoë emissies in vergelyking met gevorderde petrolenjins. Huidige verbrandingstelsels wat die beste eienskappe van dieselenjins kombineer, verseker hoë doeltreffendheid en lae emissies.
Daar word beraam dat Asië-Stille Oseaan die mark vir diesel-gewone spoor-inspuitingstelsels sal oorheers, wat aansienlike groei toon gedurende die voorspellingsperiode. Midde-Ooste en Afrika is die vinnigste groeiende mark in die streek.
Sleutel markneigings
Ontwikkeling van die motorbedryf en groeiende e-handel-, konstruksie- en logistieke aktiwiteite oor verskeie lande in die wêreld.
Die motorbedryf het die afgelope paar jaar aansienlike groei aangeteken, as gevolg van die bekendstelling van voertuie met doeltreffende brandstofverbruiktegnologie en tegnologiese vooruitgang. Verskeie maatskappye soos Tata Motors en Ashok Leyland het hul gevorderde handelsvoertuie aan verskeie wêreldmarkte bekend gestel en ontwikkel, wat die groei van die wêreldmark bevorder het. Byvoorbeeld,
In November 2021 het Tata-motors Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC bekendgestel. Medium En
Die mark vir gewone spoorstelsels vir diesel, gedryf deur logistiek en ontwikkelings in die konstruksie- en e-handelsbedryf, sal waarskynlik in die nabye toekoms aansienlike groei ervaar, met goeie geleenthede wat oopgaan in die infrastruktuur- en logistieke sektore.
In 2021 was die grootte van die Indiese logistieke mark ongeveer USD 250 miljard. Daar is beraam dat hierdie mark in 2025 tot USD 380 miljard sou groei, teen 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers tussen 10% en 12%.
Die vraag na diesel-gemenespoorstelsels sal na verwagting oor die voorspellingsperiode styg as gevolg van verhoogde logistieke en konstruksie-aktiwiteite. China se One Belt One Road-inisiatief is 'n uiters strewe projek wat daarop gemik is om 'n verenigde mark met topografieë regoor die wêreld deur pad-, spoor- en seeroetes te bou. Ook in Saoedi-Arabië is die Neom-projek daarop gemik om 'n slim futuristiese stad te bou met 'n totale lengte van 460 kilometer en 'n totale oppervlakte van 26500 vierkante kilometer. Om dus die groeiende vraag na dieselenjins op wêreldvlak vas te vang, het motorvervaardigers planne begin om hul dieselenjinvervaardigingsbesigheid in die potensiële streke uit te brei gedurende die voorspellingsperiode.
Asië-Stille Oseaan sal waarskynlik die hoogste groeikoers gedurende die voorspellingsperiode toon
Geografies is Asië-Stille Oseaan 'n prominente streek in die CRDI-mark, gevolg deur Noord-Amerika en Europa. Die Asië-Stille Oseaan-streek word hoofsaaklik gedryf deur lande soos China, Japan en Indië. Die streek sal na verwagting die mark as 'n motorsentrum oorheers, as gevolg van toenemende voertuigproduksie per jaar in verskeie lande in hierdie streek gedurende die voorspellingsperiode. Die vraag na diesel-gemenespoor-inspuitingstelsels groei in die land as gevolg van talle faktore, soos maatskappye wat vennootskappe aangaan vir die ontwikkeling van nuwe produkte en vervaardigers wat in R&D-projekte belê. Byvoorbeeld,
In 2021 het Dongfeng Cummins CNY 2 miljard in R&D-projekte vir swaardiens-enjins in China belê. Daar word voorgestel om 'n swaardiens-enjin-intelligente monteerlyn (insluitend monteer-, toets-, spuit- en aangehegte tegnieke) en 'n moderne monteerwinkel te bou wat gemengde vloeiproduksie van aardgasenjins en 8-15L diesel kan bewerkstellig.
Afgesien van China, sal die Verenigde State in Noord-Amerika na verwagting 'n groot aanvraag na diesel-gemenespoor-inspuitingstelsels sien. In die laaste paar jaar het baie motorvervaardigers verskeie dieselvoertuie in die Verenigde State bekendgestel, wat verbruikers baie goed ontvang het, en verskeie vervaardigers het hul planne aangekondig om hul dieselmodelportefeuljes uit te brei. Byvoorbeeld,
In Junie 2021 het Maruti Suzuki sy 1.5-liter-dieselenjin weer bekendgestel. In 2022 beplan die Indo-Japannese motorvervaardiger om 'n 1.5-liter-dieselenjin wat aan BS6 voldoen, bekend te stel, wat waarskynlik eerste met die Maruti Suzuki XL6 bekendgestel sal word.
Die groeiende vraag na dieselenjins en deurlopende investering in enjintegnologie dryf die markvraag aan, wat na verwagting verder sal groei gedurende die voorspellingsperiode.
Mededingende landskap
Die mark vir diesel-gemenespoorinspuitingstelsels word gekonsolideer, met die teenwoordigheid van groot maatskappye, soos Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc., en Continental AG. Die mark het ook die teenwoordigheid van ander maatskappye, soos Cummins. Robert Bosch lei die mark. Die maatskappy vervaardig die gemeenskaplike spoorstelsel vir petrol- en dieselenjinstelsels onder die dryfkragkategorie van die besigheidsafdeling vir mobiliteitsoplossings. Die CRS2-25- en CRS3-27-modelle is die twee gemeenskaplike spoorstelsels wat met solenoïed- en Piëzo-inspuiters aangebied word. Die maatskappy het 'n sterk teenwoordigheid in Europa en Amerika.
Continental AG beklee die tweede posisie in die mark. Siemens VDO het vroeër gewone spoorstelsels vir voertuie ontwikkel. Dit is egter later verkry deur Continental AG, wat tans diesel-gemenespoor-inspuitingstelsels vir voertuie onder die kraglynafdeling aanbied.
·In September 2020 het Weichai Power, China se grootste vervaardiger van handelsvoertuigenjins, en Bosch die doeltreffendheid van 'n Weichai-dieselenjin vir swaar handelsvoertuie vir die eerste keer tot 50% verhoog en 'n nuwe globale standaard gestel. Oor die algemeen is die termiese doeltreffendheid van 'n swaar handelsvoertuig se enjin tans sowat 46%. Weichai en Bosch poog om voortdurend tegnologie te ontwikkel vir die beskerming van die omgewing en die klimaat.
Postyd: Des-08-2022
